プロライン・ナイトロエクスプロージョン 2024

10/10/2024

今年のプロライン・ナイトロエクスプロージョンのトラックリビルドが終わったところで、サンダーアレー・レースウェイが今年いっぱいでクローズすることが発表されました。トラックのある公園の再開発の影響だそうです。サンダーアレーはとても良いトラックなので、クローズするのはとても残念です。

サンダーアレーでの最後のビッグレース。いい思い出を残したいところです。

10/11 - 前日練習

前日の練習日は、午後２時から９時まで走行練習可能です。

朝９時半に自宅を出発。フリーウェイ９１から東へ向かいました。途中、Google Maps で交通状況をみると、フリーウェイ６０ではなく、１０側から行くべき、とのこと。

そこで、９１、２１５、１０と進んで、１０に入ったところにある吉野家で早めのお昼をいただきました。

食後、ボーモントのウォルマートに寄って、二日分のドリンク類と氷を用意。

サンダーアレーに着いたのは、ちょうど１時頃になりました。既にたくさんの人がピットを構えていました。

それからバギーのショックを作り、走行練習。特別難しい箇所はなかったのですが、あえて言えば、ホームストレートから左奥のクロスオーバーにかけて走るところが、スムーズに行くのがなかなか難しいです。

３パックほど走り、ベストラップは 33.2 秒。まあまあ、慣れてきたかな、と思ったら、モーターから異音が・・・

モーターから、ギシギシギシギシ・・・という金属音が聞こえるようになってしまったので、そこで練習を止めて帰りました。

トーランスに戻ってきて、日系スーパーの東京セントラル (旧マルカイ) とラルフスで食料を準備。

モーターの交換 - Reedy 2100kV へ

さて、自宅に戻りモーターをチェックすると、モーター (HW 1900kV) のベアリングが前後２個とも全く動かない状態になっており、ローターが滑らない状態になっていました。このため、ギシギシという音が出ていました。

ベアリングの交換を試みましたが、ケースにベアリングがなかなか入らず。しばらくやってみましたが、断念。

やむを得ず、モーターを Reedy Sonic 866 2100kV に変更することにしました。この時のオプションとしては、TEKIN 1900, 2050 もありましたが、どちらも発熱がひどくなったのと、ローターの保護テープが破けてボサボサになり始めていたので、TEKIN はあきらめ、Reedy にしました。

今年は一時期、バギーとトラギーでESCとモーターが全てホビーウィングになった時期もありましたが、ここにきて、ホビーウィングはバギーの ESC のみに (しかも、最近故障して買い換えたばかり)。今はほぼ Reedy。結局、Reedy がいいのかな・・・。ホビーウィングは動いてくれたら、いい感じなんですけど・・・。

そういうわけで、レース当日からいきなり、HW 1900kV から Reedy 2100kV を使うことになってしまいました。

10/12 - レース当日

朝は５時１５分に自宅を出発。JBRL より、朝の走行練習時間が短いので、いつもよりは少し遅めの出発です (といっても、早いですけど)。

最近は気温がグッと下がってきていて、朝晩は55°F くらいで昼が90°F くらいになります。行き道は霧の濃いところが多かったです。

さて、朝はまずバギーで走りました。久しぶりのモーター (Reedy 2100kV) なのですが、どうなるか・・・。

いやあ、なんか、気持ちいいモーターです。回転数を上げて、むしろトラクションが良くなった感じがします。そういえば、HW 1900 を試した時は、ラップタイムが良いのはいいのですが、少しフワッと動く感じが、あまり好みではなかったのです。久しぶりに 2100kV で走って、そうそう、これこれ、という感じでした。

ただ、やはりもう少し、周波数やらブレーキやらを調整したい感じはあったのですが、なにしろ時間がないので、バギーはここまでにして、トラギーも走っておきました。トラギーも先週から Reedy 2000kV にしていますが、こちらも全く問題なし。うーん、やっぱり、モーターは Reedy がいいのかな。

バギーの周波数は 10kHz から 12kHz にしておきました。

Q1 - 予選１本目

さて、バギーの予選１本目。タイヤは TZO 202 (Super Soft)。

トラフィックに捕まる時間が長くて難しかったのと、１回大きくコケてしまいました。

ヒート内では１位でしたが、全体では24人中3位。

トラギーは、自分で言うのもなんですが、全く危なげない走りで完走。他の車を抜くときに、少しぶつけられたりした小ミス数回を除けば、自分のやれる走り方はきちんとできました。

Open E-Truggy の方の TQ タイムも 9/5:06.474 ですから、スポーツマンなら勝てるかな、と一安心。やっぱり、トラギーモーターの 2250kV とかはパワーがありすぎだったんでしょうね。Reedy 900XL 2000kV に変えて、本当に走りやすくなりました。

Q2 までに、バギーは少しショックを硬めに、TLR 32.5wt から TLR 35wt に変更。

Q2 - 予選２本目

予選２本目。バギーは、数周回ったところで、ショックが外れて DNF。見ると、なんとロッドエンドが避けてました。

結局、バギーは予選順位は27人中5位。

トラギーは、やはりトラフィックで他車と絡むことがありましたが、それ以外は無難に周回。

２回とも1位で TQ 獲得。

修理したり、メインレースまでの準備がありましたが、自分の予選の出番が終わった時点で２時を過ぎていて、お腹が減ったので、まずはサラダを。レースの日、なぜか、サラダだけは食べやすいです。

ひと通り、修理とメンテナンスを済ませてから、カリメサのパンダエキスプレスで、遅めの昼ごはん (早めの晩御飯？）を食べてきました。

少し車の中でひと眠りして休憩。さらに、寒くなってきたので、持ってきたジーンズやセーターを着込みました。

他のレースを観戦して、上手い人が避けているような箇所がないかなどを、チェックしていました。クロスオーバーに入る手前の凸凹に気をつければ十分かな・・・。

メインレース

Sportsman E-Buggy A Main

バギーのメインレースは午後１０時過ぎから。ドライブ周波数は、スムーズに走る方を優先して 13kHz まで上げておきました。

５番手スタートで、スタート直後にクロスオーバーがあるので、スタートには十分注意したいところ。しかし、スタート直後に注意していたはずの凸凹で跳ねて少し出遅れてしまいました。ところが、前方でクラッシュがあったようで、それをグルッと避ける形で３番手に浮上。その後は小ミスを重ねながら、地味にセッセと走り、そのままゴールという感じでした。

それにしても、自分のバギーのビッグレースでのビデオは初めて？みましたが、先頭で走っていても、周回遅れの人たちは全然避けてくれてないですね（苦笑）走ってる時は必死で、逆になんとも思ってなかったですが、ビデオでみると、ちょっとイライラしてしまいますね。

タイヤは TZO 202 (Ultra Soft) だったのですが、思ったよりドライで凸凹が多くなってきていたので、402 (Super Soft) とかの方が良かったかもしれません。